北京某公司化工一廠高壓聚乙烯裝置爆炸事故
1993年10月22日，北京市某公司化工一廠高壓聚乙烯裝置切粒機廠房發生爆炸。事故造成3人死亡、2人重傷、2人輕傷。
一、事故經過和危害
1993年10月22日10時，高壓聚乙烯車間第一條生產線，因高壓分離器內發生故障，分離器內的高聚物被乙烯氣體夾帶到高壓循環乙烯氣爐中，造成堵塞，被迫停車處理。當時車間采取熱乙烯的氣體循環，想把它掃帶出來，處理了一夜卻沒有見效。22日早上，車間主任、副主任、工段長安排繼續處理。五班班長將二次分離器兩組管線末端的角閥拆下，用10MPa的系統乙烯去頂，沒有頂通。然后就開動一次壓縮機，用出口壓力25MPa-35MPa的乙烯去頂，這樣將其中的一組頂通了。這時已經有大量的乙烯氣體從管道中泄出。乙烯氣體泄出后，可燃氣體報警儀表報警，但沒有發生爆炸，氣體擴散到切粒機廠房。他們裝上頂通一組的角閥，又用同樣的辦法去頂另一組管線。10時20分，當操作工再一次把壓縮機增壓到23MPa的時候，堵塞物被頂出，隨即大量的乙烯氣體泄出。10時35分，引發劇烈爆炸，切料廠房受到嚴重破壞，造成3人死亡、2人重傷、2人輕傷。事故造成直接經濟損失49.7萬元，高壓聚乙烯裝置嚴重破壞，全線停車。
事故發生后，公司和化工一廠領導干部、職工奮力滅火搶險，到11時10分，大火撲滅。
二、事故原因分析
1．安全意識淡薄，隱患長期得不到處理。分離器液位控制是高壓聚乙烯裝置極其重要的控制儀表，使用時間長達7年。近兩年來已發現有些問題，但廠、車間領導猶豫不決，沒有更換，致使這次高聚物堵塞，為事故發生埋下了隱患。這反映了公司和化工廠的領導沒有真正樹立“安全第一”的思想，對隱患的整改不重視。在處理安全與效益、安全與生產的關系上沒有堅持安全生產的方針，在生產緊、任務重的情況下只強調任務和產量，忽視安全。
2．用25MPa的高壓乙烯處理堵塞問題，是嚴重違反科學的冒險蠻干。高聚物堵塞，用熱乙烯頂通無效的時候，本來應停車拆下來處理，但采用高壓乙烯硬頂的辦法，事先沒有認真的研究，對可能產生的后果也沒有進行周密的考慮。據事后測算，用25MPa的高壓乙烯頂通后，從系統內一次排放出的乙烯量就有400 kg以上，擴散到空氣中，達到330m3。當2次排放后，切粒機廠房內的濃度達10%以上，而乙烯的爆炸極限在2.07%～30%。高壓乙烯頂通后，乙烯氣體及聚合物從φ19.7mm孔中高速噴射，產生靜火花引起爆燃。然而，高壓聚乙烯車間的領導卻抱有僥幸的心理，以為只要現場操作人員撤離，不讓機動車開進來，等待氣體自行擴散，就不會發生事故。這反映出車間領導思想麻痹大意，操作冒險蠻干，是事故發生的直接原因。
3．按照責任制規定，每一個生產、操作步驟事先都必須要有書面的方案，要有主管領導和技術人員批準、簽字。而這次管線處理，既沒有書面方案，又沒有操作方案。
4.高壓聚乙烯車間使用的操作規程，還是1983年修訂的， 10年了都還沒有修改，嚴重違反了“工藝卡片一年一修訂，工藝操作規程3到5年一修訂”的規定。
一、事故經過和危害
1993年10月22日10時，高壓聚乙烯車間第一條生產線，因高壓分離器內發生故障，分離器內的高聚物被乙烯氣體夾帶到高壓循環乙烯氣爐中，造成堵塞，被迫停車處理。當時車間采取熱乙烯的氣體循環，想把它掃帶出來，處理了一夜卻沒有見效。22日早上，車間主任、副主任、工段長安排繼續處理。五班班長將二次分離器兩組管線末端的角閥拆下，用10MPa的系統乙烯去頂，沒有頂通。然后就開動一次壓縮機，用出口壓力25MPa-35MPa的乙烯去頂，這樣將其中的一組頂通了。這時已經有大量的乙烯氣體從管道中泄出。乙烯氣體泄出后，可燃氣體報警儀表報警，但沒有發生爆炸，氣體擴散到切粒機廠房。他們裝上頂通一組的角閥，又用同樣的辦法去頂另一組管線。10時20分，當操作工再一次把壓縮機增壓到23MPa的時候，堵塞物被頂出，隨即大量的乙烯氣體泄出。10時35分，引發劇烈爆炸，切料廠房受到嚴重破壞，造成3人死亡、2人重傷、2人輕傷。事故造成直接經濟損失49.7萬元，高壓聚乙烯裝置嚴重破壞，全線停車。
事故發生后，公司和化工一廠領導干部、職工奮力滅火搶險，到11時10分，大火撲滅。
二、事故原因分析
1．安全意識淡薄，隱患長期得不到處理。分離器液位控制是高壓聚乙烯裝置極其重要的控制儀表，使用時間長達7年。近兩年來已發現有些問題，但廠、車間領導猶豫不決，沒有更換，致使這次高聚物堵塞，為事故發生埋下了隱患。這反映了公司和化工廠的領導沒有真正樹立“安全第一”的思想，對隱患的整改不重視。在處理安全與效益、安全與生產的關系上沒有堅持安全生產的方針，在生產緊、任務重的情況下只強調任務和產量，忽視安全。
2．用25MPa的高壓乙烯處理堵塞問題，是嚴重違反科學的冒險蠻干。高聚物堵塞，用熱乙烯頂通無效的時候，本來應停車拆下來處理，但采用高壓乙烯硬頂的辦法，事先沒有認真的研究，對可能產生的后果也沒有進行周密的考慮。據事后測算，用25MPa的高壓乙烯頂通后，從系統內一次排放出的乙烯量就有400 kg以上，擴散到空氣中，達到330m3。當2次排放后，切粒機廠房內的濃度達10%以上，而乙烯的爆炸極限在2.07%～30%。高壓乙烯頂通后，乙烯氣體及聚合物從φ19.7mm孔中高速噴射，產生靜火花引起爆燃。然而，高壓聚乙烯車間的領導卻抱有僥幸的心理，以為只要現場操作人員撤離，不讓機動車開進來，等待氣體自行擴散，就不會發生事故。這反映出車間領導思想麻痹大意，操作冒險蠻干，是事故發生的直接原因。
3．按照責任制規定，每一個生產、操作步驟事先都必須要有書面的方案，要有主管領導和技術人員批準、簽字。而這次管線處理，既沒有書面方案，又沒有操作方案。
4.高壓聚乙烯車間使用的操作規程，還是1983年修訂的， 10年了都還沒有修改，嚴重違反了“工藝卡片一年一修訂，工藝操作規程3到5年一修訂”的規定。
中國化學品安全協會
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2012年08月27日 10:19
