近年來，石化行業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了危化品物流業(yè)的興旺。目前我國(guó)已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的第二大石化產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)，每年通過道路運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)品超過3億噸，其中?；烦^1億多噸，并且在不斷上升。這些?；分?0%以上是需要異地運(yùn)輸?shù)?，其?0%是道路運(yùn)輸。危化品物流安全成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的熱門話題，而在加強(qiáng)安全建設(shè)的同時(shí)，?；肺锪髡m應(yīng)石化產(chǎn)業(yè)需要，轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化、智能化的個(gè)性發(fā)展階段。這是近日中國(guó)化工報(bào)記者從2015中國(guó)化工物流行業(yè)年會(huì)上獲得的信息。
發(fā)展基石：安全是底線
據(jù)巨化物流配載交易中心總經(jīng)理吳曉輝介紹，?；肺锪餍袠I(yè)是一個(gè)方位流動(dòng)性非常大、介質(zhì)不確定性非常高、危險(xiǎn)性非常大、管理環(huán)節(jié)非常繁重的行業(yè)。目前該行業(yè)還缺乏統(tǒng)一的?；肺锪餍畔⑵脚_(tái)和完整的信息監(jiān)管平臺(tái)，?；飞a(chǎn)企業(yè)分布不均、需求分散、物流配送難度大，物流新技術(shù)應(yīng)用不足，物流信息集聚難度大，空載率高等問題日益凸顯。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)接受記者采訪時(shí)表示，由于?；愤\(yùn)輸?shù)奶匦裕沟冒踩肋h(yuǎn)是危化品物流行業(yè)的主題，同時(shí)也是行業(yè)發(fā)展的前提及底線，任何時(shí)間都不能脫離“安全”二字。安全不僅是危化品物流行業(yè)自身的要求，也是社會(huì)對(duì)行業(yè)的要求，所以危化品物流人承擔(dān)著整個(gè)社會(huì)安全的使命，要好好堅(jiān)守。
蔡進(jìn)指出，我國(guó)?；肺锪餍袠I(yè)在安全方面應(yīng)該反思，從而制定正確的行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。?；肺锪餍袠I(yè)發(fā)展戰(zhàn)略就是供給側(cè)改革，實(shí)際上是從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，提高供給質(zhì)量、效率、能力，而提高這些，重要的環(huán)節(jié)就是物流。因此，可以從供給側(cè)的角度推動(dòng)化工供應(yīng)鏈的發(fā)展，抓住供應(yīng)鏈改革的契機(jī)，推動(dòng)?；肺锪餍袠I(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的管理，通過供應(yīng)鏈提高該行業(yè)的效益、質(zhì)量以及供給能力，而并非供給規(guī)模。
發(fā)展動(dòng)力：創(chuàng)新機(jī)制
當(dāng)前，我國(guó)?；肺锪靼踩芾砉ぷ鞑粩嗉訌?qiáng)，正由事故管理向隱患管理和風(fēng)險(xiǎn)管理轉(zhuǎn)變。以前是避免事故發(fā)生，現(xiàn)在是超前管理、標(biāo)本兼治、超前預(yù)防、預(yù)警、預(yù)控。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)?；肺锪鞣謺?huì)秘書長(zhǎng)劉宇航強(qiáng)調(diào)，國(guó)家應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，積極營(yíng)造良好的宏觀環(huán)境，促進(jìn)化工物流快速發(fā)展。鼓勵(lì)?；肺锪髌髽I(yè)朝設(shè)備先進(jìn)、管理高標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展;強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，助推化工物流綠色低碳發(fā)展。他還指出，未來協(xié)會(huì)將進(jìn)一步推進(jìn)包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體性標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的政策機(jī)制的制定和宣貫，以推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，為行業(yè)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。
那么，如何使?；肺锪餍袠I(yè)保持規(guī)范、有序、安全發(fā)展的局面?蔡進(jìn)建議，應(yīng)建立三種機(jī)制。第一，形成事故處理的應(yīng)急機(jī)制。一旦發(fā)生事故，一定在第一時(shí)間響應(yīng)應(yīng)急機(jī)制，妥善處理事故，避免將影響擴(kuò)大化。第二，要有事故隱患的自檢機(jī)制。每家企業(yè)應(yīng)定期自覺地在每一個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行嚴(yán)格檢查，把事故消滅在萌芽中。此外，就安全來講更重要的是要建立安全防范體系，防患于未然。通過更加完善的法律體系、更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系、更加專業(yè)化的裝備供應(yīng)體系、更加高的員工素質(zhì)和企業(yè)自律機(jī)制，通過“五位一體”不斷完善安全防范機(jī)制。第三，建立一整套風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。規(guī)范從業(yè)人員管理，將安全責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人。
發(fā)展路線：理性兼具個(gè)性
專家認(rèn)為，目前我國(guó)?；肺锪靼l(fā)展已進(jìn)入回歸理性但也不乏個(gè)性化的階段。所謂理性，即近年來連續(xù)發(fā)生的重大?；返缆愤\(yùn)輸事故，時(shí)刻在給我國(guó)?；肺锪鳂I(yè)敲響警鐘，迫使行業(yè)發(fā)展必須回歸理性。業(yè)界清楚地認(rèn)識(shí)到，在關(guān)于?；肺锪餍袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政策的出臺(tái)與制訂方面，必須接地氣，一定要基于行業(yè)的安全發(fā)展趨勢(shì)。行業(yè)在監(jiān)管方面比較混亂，一個(gè)危化品運(yùn)輸車輛至少要受到來自十余個(gè)部門的監(jiān)管，由于各部門間的標(biāo)準(zhǔn)不同而產(chǎn)生執(zhí)法矛盾重重。
“在這方面，我們應(yīng)學(xué)習(xí)歐洲和美國(guó)、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的管理模式，進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。”山東銳特物流有限公司董事長(zhǎng)馬新平說。
而所謂個(gè)性，是指“互聯(lián)網(wǎng)+化工”使?；肺锪魍瑫r(shí)具備碎片化和整合碎片化的條件。中國(guó)石化化工銷售有限公司副總經(jīng)理、?；肺锪鞣謺?huì)會(huì)長(zhǎng)張國(guó)明認(rèn)為，以互聯(lián)網(wǎng)思維，用信息通訊和技術(shù)手段進(jìn)行自我革新和完善，共同打造?；肺锪魃鷳B(tài)圈，將行業(yè)內(nèi)分散的企業(yè)聚攏到一起形成合力，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中人、車、貨、倉(cāng)等信息的透明化。通過廣泛應(yīng)用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，管理和監(jiān)控?；穬?chǔ)運(yùn)全過程的每個(gè)環(huán)節(jié)，梳理、完善信息系統(tǒng)，讓與事故相關(guān)的一些信息可以及時(shí)地起到預(yù)警和規(guī)避的作用，從而降低物流企業(yè)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，GPS、3G視頻等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，也可以大大降低?；愤\(yùn)輸過程的事故頻率。另外，在當(dāng)前高壓嚴(yán)管的政策下，?；肺锪餍袠I(yè)運(yùn)作的商業(yè)模式也將發(fā)生改變，即通過提高準(zhǔn)入門檻、優(yōu)勝劣汰等手段，使行業(yè)走向一個(gè)專業(yè)化、規(guī)模化、集約化、信息智能化發(fā)展的軌道。
