“無(wú)證駕駛目前在行業(yè)中只是一個(gè)特例現(xiàn)象，就算是比較小一些的危化品企業(yè)，這些基本的證件應(yīng)該還是有的。對(duì)于無(wú)證駕駛的問(wèn)題，因?yàn)橐呀?jīng)涉及違法，目前只能靠交警的核查來(lái)解決。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)危化品物流分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉宇航在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
據(jù)了解，無(wú)證運(yùn)輸一直是危化品運(yùn)輸行業(yè)發(fā)生重特大交通事故的原因之一。少數(shù)危化品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，存在僥幸心理，在尚未申領(lǐng)危化品公路運(yùn)輸通行證的情況下，非法從事危化品營(yíng)運(yùn)，致使公安機(jī)關(guān)不能及時(shí)掌握危化品的流向。非法從事運(yùn)輸危化品一般采用普通貨車(chē)作為載運(yùn)工具，不具有槽罐質(zhì)量檢測(cè)合格證，也不懸掛危運(yùn)標(biāo)志燈、牌等。同時(shí)，車(chē)上沒(méi)有配備持證上崗的專(zhuān)業(yè)押運(yùn)員。此類(lèi)車(chē)輛一旦上路行駛，就像一枚定時(shí)炸彈，隨時(shí)可能引爆。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)司陳正才處長(zhǎng)表示，在整個(gè)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸過(guò)程中，人起著最重要的作用。目前我國(guó)的危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸從業(yè)隊(duì)伍和行業(yè)管理人員總體上素質(zhì)不高，水平參差不齊，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員相對(duì)缺乏，造成危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理工作不到位。
如有的從業(yè)人員不了解危險(xiǎn)貨物相關(guān)知識(shí)，違章運(yùn)輸，甚至非法運(yùn)輸；一些駕駛員、押運(yùn)員責(zé)任心和安全保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，缺乏危險(xiǎn)貨物安全基本常識(shí)，疲勞駕駛，酒后駕車(chē)，開(kāi)“英雄車(chē)”，這些都極易引起撞車(chē)、翻車(chē)事故；還有的裝卸人員違反操作規(guī)程，野蠻裝卸，這都會(huì)導(dǎo)致事故災(zāi)難發(fā)生。
陳正才建議，政府管理部門(mén)要認(rèn)真執(zhí)行《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》及其他有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸及物流企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員、押運(yùn)人員和裝卸管理人員及行業(yè)管理人員的培訓(xùn)教育，對(duì)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸從業(yè)人員堅(jiān)持把好持證上崗關(guān)。企業(yè)要重視高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，大力開(kāi)展全員培訓(xùn)，努力提高員工素質(zhì)。
據(jù)記者了解，由于流動(dòng)性大、外出時(shí)間長(zhǎng)，不少駕駛員往往以外出工作為由不參加企業(yè)組織的安全宣傳活動(dòng)，或者找人代替參加安全知識(shí)培訓(xùn)。而企業(yè)對(duì)駕駛員的安全宣傳教育往往也只有重特大事故通報(bào)、短信提醒等表面形式，無(wú)法起到有效的宣傳教育作用。
據(jù)劉宇航介紹，為了全面評(píng)測(cè)危化品運(yùn)輸從業(yè)人員，對(duì)失信企業(yè)和從業(yè)人員加強(qiáng)監(jiān)管和懲戒，強(qiáng)化危化品運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督與管理，中物聯(lián)危化品物流分會(huì)建立了一套與政府相關(guān)政策、法規(guī)相結(jié)合的危化品運(yùn)輸從業(yè)人員信用評(píng)價(jià)體系，積極指導(dǎo)和組織會(huì)員單位加強(qiáng)企業(yè)信用制度建設(shè)，協(xié)助政府部門(mén)推進(jìn)物流業(yè)信用分類(lèi)監(jiān)管工作。評(píng)價(jià)體系將在信用信息采集、評(píng)估、標(biāo)準(zhǔn)制訂等方面發(fā)揮更大作用，逐步完善跨地區(qū)、跨行業(yè)信用獎(jiǎng)懲聯(lián)動(dòng)機(jī)制，優(yōu)化危化品運(yùn)輸領(lǐng)域信用環(huán)境，提高危化品物流駕駛、押運(yùn)人員的整體技術(shù)服務(wù)水平，營(yíng)造良好危化品物流從業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)。
劉宇航向記者透露，該系統(tǒng)將在下個(gè)月正式啟動(dòng)，對(duì)發(fā)生責(zé)任事故或不及時(shí)年檢、注銷(xiāo)的車(chē)輛和違法長(zhǎng)期不處理的從業(yè)人員進(jìn)行公示，同時(shí)請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家、專(zhuān)業(yè)人士對(duì)分?jǐn)?shù)較低的駕押人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，幫助指導(dǎo)危化品從業(yè)單位加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，提高安全管理水平及事故應(yīng)急救援能力水平，為行業(yè)培養(yǎng)誠(chéng)實(shí)守信、遵紀(jì)守法、專(zhuān)業(yè)技能熟練、具備良好工作風(fēng)范的從業(yè)人員。
危化品運(yùn)輸事故警示
大貨車(chē)夜間通行高速公路嚴(yán)禁超速行駛。
如果車(chē)輛超速，在遇有緊急情況時(shí)，駕駛?cè)藦母兄ｋU(xiǎn)到采取措施的距離大大縮短，而且高速行駛的狀態(tài)下車(chē)輛的制動(dòng)距離加長(zhǎng)，車(chē)輛的綜合性能降低，易發(fā)交通事故。
不開(kāi)帶“病”車(chē)，駕駛合格車(chē)輛。
運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物，要在出車(chē)前檢查緊急切斷裝置有無(wú)腐蝕、生銹、裂紋等缺陷，有無(wú)松脫、滲漏等現(xiàn)象。裝卸作業(yè)完畢后，必須立即關(guān)閉緊急切斷裝置，確保緊急切斷裝置在除裝卸工作之外的所有情況下，均處于關(guān)閉狀態(tài)。
合理安排作息，不疲勞駕駛。
駕車(chē)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守法律規(guī)定，確保全天累計(jì)駕駛時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)；日間連續(xù)駕駛4小時(shí)、夜間連續(xù)駕駛2小時(shí)，要停車(chē)休息20分鐘以上；嚴(yán)格執(zhí)行凌晨2時(shí)至5時(shí)停車(chē)休息的規(guī)定。
遵章駕駛，不違法開(kāi)車(chē)。
駕駛危化品運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)，要提前選擇合理的行駛路線(xiàn)，不要進(jìn)入危化品運(yùn)輸車(chē)限制通行區(qū)域。
謹(jǐn)慎駕駛，妥善應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
駕駛危化品運(yùn)輸車(chē)輛如出現(xiàn)車(chē)輛故障、事故、泄漏等緊急情況，一定要根據(jù)貨物的爆炸、易燃、腐蝕、劇毒等不同危險(xiǎn)特性，按照相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案和操作規(guī)程妥善處置；要立即采取相應(yīng)的警示措施和安全措施，并向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)告；報(bào)警時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)說(shuō)明危險(xiǎn)貨物名稱(chēng)、形狀、數(shù)量和泄漏情況。
